Poput tamne sjene, pomisao na mogućnost oboljenja mnogih ljudi obožava radost zbog krstarenja ili izleta brodom, a strah od straha od letenja ili leteće bolesti čini da se neki ljudi odreknu putovanja avionom i radije putuju vlakom ili automobilom, mada je i ovdje Slični poremećaji blagostanja mogući su, samo što se oni uglavnom plaše više nego samo morska bolest i strah od letenja (ili zračne bolesti). Danas sve više i više ljudi dolazi kod svog liječnika s pitanjem prirode i prevencije takvih poremećaja.
Opći uzroci bolesti pokreta
Sve smetnje blagostanja koje se javljaju tijekom putovanja - bez obzira jesu li bolest u moru, bolest na zraku, bolest u vlaku ili bolest u vozilu - nastaju zbog posebnog oblika impulsa pokreta koji se organizmu nameću vozilom. Prijevozna sredstva sa svog dijela apsorbiraju ta kretanja s kolnika, s tračnica, iz vode ili iz atmosfere.
To pokazuje da borba protiv takozvane putničke bolesti ima i tehničku stranu, pa se ne može isključiti da bi i tehnički napredak prijevoznih sredstava mogao imati koristan učinak. Budući da su te pokretne bolesti uzrokovane poticajima pokreta, dobili su ime "Kinetosen" - izvedeno od grčke riječi "kinein" = kretati se.
Organski uzroci
Ti podražaji pokreta koji proizlaze iz vozila variraju u svojim fizičkim svojstvima i dovode do manje ili više snažne stimulacije organa ravnoteže, koji se naziva i vestibularni aparat. Nalazi se na području unutarnjeg uha i sastoji se od vrećice (sakulusa) i polukružnih kanala. Prvo sadrži dobro poznato kamenje (otoliti) koji pomoću pritiska ili napetosti stimuliraju određene osjetilne organe i tako ukazuju na promjene položaja.
Oni prenose percepciju položaja glave u prostoru i ravno kretanju, na primjer pokretima prema gore i prema dolje. Funkcija polukružnih kanala uzrokuje percepciju rotacijskih pokreta. Oni su okomiti, polukružni kanali koji su ispunjeni tekućinom, endolimfom. U slučaju brzih pokreta, ova tekućina u početku ostaje iza zida zbog svoje inercije; Dakle, dolazi do premještanja tekućine i time do različitog iritacije živčanih završetaka koji su tamo prisutni.
To pobuđivanje živčanih dijelova ravnotežnog organa konačno se prenosi na mozak putem osmog kranijalnog živca (nervus statoacusticus). Promjene u prostoru koje se događaju u naglom slijedu u olujnom moru, zrakoplov koji se njiše i vibrirajući put koji ne možemo nadoknaditi prisiljavaju živčane završetke organa ravnoteže da apsorbiraju podražaje i prenose ih u mozak koji nadilazi normalne razine.
To zauzvrat uzrokuje inhibiciju najviših dijelova mozga koji se na taj način štite od preopterećenja, da tako kažem. Pobudni impulsi koji se šalju u organ ravnoteže, ali ne apsorbiraju se preusmjeravaju u regije diencefalona. Ovdje se pojavljuje fokus uzbuđenja, koji postaje centar za povraćanje kada izaziva mučninu i povraćanje, tj. Kada ispušta svoj električni naboj na živce i organe povezane tijekom povraćanja.
Simptomi i znakovi
Prvi znak početka bolesti pokreta često je izbijanje hladnog znoja ili znoja. Ubrzo nakon toga uslijedile su i druge pritužbe: umor, gubitak apetita, vrtoglavica, gastrointestinalne tegobe, proljev, pojačano lučenje sline, glavobolja i mučnina.
U konačnici se javljaju mučnina i povraćanje. "Osjećaj uništenja" koji se često manje-više jasno uklopi s potpuno razvijenom morskom bolešću, koja je izraz inhibicije preopterećenja brojnih stanica kranijalnih živaca, dugo će ostati u neugodnim sjećanjima za mnoge morske putnike.
Poznati su i poremećaji kardiovaskularnog sustava. Mogu se otkriti odgovarajućim mjernim uređajima kao što su krvni tlak ili EKG aparati. Disanje se ponaša drugačije; Povremeno se disanje produbljuje i ubrzava (hiperventilacija). Opisane su i određene promjene u krvi.
Sve ove promjene karakteriziraju utjecaj velikih područja središnjeg živčanog sustava živčanim impulsima koji zrače iz organa ravnoteže.
Redoslijed pojavljivanja tih simptoma, kao i njihova relativna učestalost i ozbiljnost, razlikuju se od osobe do osobe. Najvažniji objektivni znak morske bolesti ostaje - osim blijede kože - povraćanje.
U potpuno razvijenom stanju dolazi do lokomotorne insuficijencije zbog čega osoba koja je pogođena praktično ne može hodati uspravno.
Tečaj i uzroci
Na primjer, kako se brzo može razviti bolest zraka ili morska bolest, ovisi o različitim okolnostima. Vrsta i trajanje kretanja zrakoplova ili broda imaju glavnu ulogu. Prema nekim istraživanjima, kritična granica za avion kaže se da je oko pola sata u letu, dok morska bolest može biti uzrokovana i ranije pod određenim uvjetima.
Naravno, fizički i mentalni čimbenici su jednako važni. Samo strah od pomorstva može pogodovati toj pojavi. Pogled morskih suvozača ili miris povraćanja mogu pokrenuti morskost kod ljudi koji su do tada bili pošteđeni. Ni u kojem slučaju bolest pokreta ne bi trebala biti izražena kao izraz abnormalnog mentalnog poremećaja.
morska bolest
Mučnina je najpoznatija i najčešća slika bolesti pokreta. To je poznato sve dok su ljudi izlazili na brod na more. Sasvim precizni opisi su već dostupni iz klasične antike. Njihova se učestalost ponekad daje vrlo različito. Neki liječnici procjenjuju da 95 posto svih ljudi može preboljeti morsku bolest, dok drugi govore o oko 40 posto. Na velikim krstarenjima frekvencija je u rasponu od nekoliko posto, na manjim, manje povoljno izgrađenim brodovima, s druge strane, povećava se na gotovo 100 posto.
Svaki pomorac zna da se u velikoj mjeri možete naviknuti na brodske pokrete bez da steknete morsku bolest. Ova navika ponovo se gubi nakon dužeg boravka u zemlji. Iskustvo je također pokazalo da mentalna okupacija i pokušaji odvraćanja teško mogu spriječiti pojavu morske bolesti.
Bolest zraka ili bolest zraka
Bolest zraka (ne strah od letenja) pokazuje sličan raspon fluktuacija u učestalosti kao morska bolest, pri čemu utjecaji atmosferskih turbulencija, tipa zrakoplova i, iznad svega, trajanja leta igraju neupitnu ulogu. Moderni zrakoplovi s kabinama za izjednačavanje tlaka općenito lete na većim nadmorskim visinama, na kojima se atmosferska turbulencija primjetno smanjuje, tako da je vjerojatnost bolesti ovdje manja nego kada leti na nižim visinama.
Učinak treninga može se vidjeti i kod bolesti zraka. Istraživanja provedena u školi letenja pokazala su da je više od 10 posto svih pilota učenika postalo zračnim zrakom na prvom letu, ali samo oko 1 do 2 posto nakon desetog leta. Duže trajanje leta pogoduje nastanku zračne bolesti. Ovdje, međutim, intelektualna preokupacija i distrakcija mogu odgoditi ili čak izbjeći pojavu zračne bolesti, zbog čega danas gotovo sve zrakoplovne tvrtke nude svojim putnicima filmove i glazbu za zabavu i odvlačenje pažnje.
Bolest u kretanju kada putujete autobusom, vlakom i automobilom
Mnogi oblici kretanja, poput onih primijećenih u automobilu, autobusu, vlaku, ali i u zabavnim uređajima poput ljuljačka, pneumatskih kotača itd., Opisani su mnogo puta.
U slučaju vlakova i autobusa, neki istraživači očekuju da će stopa bolesti biti oko 4 posto. Kada je riječ o automobilima, pritužbe na putnu bolest često se miješaju s takozvanom bolešću u automobilu, koja nastaje udisanjem tvari za izgaranje iz motora i nesumnjivo je opasnija.
Teško je odgovoriti na pitanje kako se najbolje zaštititi od bolesti pokreta. Unatoč dugotrajnim eksperimentima, još uvijek nije moguće pronaći lijek koji bi zasigurno pomogao u svim slučajevima. U nekoliko slučajeva opisan je blagotvoran učinak meklozina i pripravaka vitamina B6, tako da je pokušaj takvih lijekova definitivno opravdan. Međutim, neka od ovih sredstava mogu prouzročiti i neugodne nuspojave, tako da u slučaju putovanja prvo treba konzultirati obiteljskog liječnika.
Spriječiti i liječiti morsku bolest i bolest u pokretu
Potrošnja kave, alkohola ili cigareta prije i tijekom putovanja različito se ocjenjuje. Teško da ćete s njim imati ikakvog temeljnog uspjeha. Znamo iz studija da se morska bolest ili ne javlja u položaju leđa ili se može brzo smanjiti. Vojna istraživanja su potvrdila da se bolest mora rijetko pojavila dok ste ležali na leđima.
Ali ako pustite da vam glava visi na leđima, gotovo 70 posto marinaca postalo je mučno. Morska bolest se pojavila kod 60 posto sjedećih ljudi. Čim su nagnuli glavu unatrag, morska bolest je prestala.
Iz ovoga se može zaključiti da je položaj glave, ali ne i položaj tijela, važan za razvoj pokretljivosti.
Kao rezultat ovih pojava, ležanje na leđima može umanjiti ili djelomično spriječiti bolest oboljenja. Dakle, to ovisi o glavi, a ne o držanju. Isto se odnosi i na zračnu bolest, pa je preporučljivo pretvoriti sjedala u kauče na dugim letovima.
Samo-liječenje i tehnike
Uz sve ove mjere, puno je toga na pojedincu - posebno na letovima - hoće li ih dobro preživjeti. Slijedom pravilnosti živčanih aktivnosti koju svako pobuđivanje područja mozga inhibira jačim pobuđivanjem susjednog segmenta mozga, čovjek mora pokušati sam izgraditi tako jako polje ekscitacije - tj. Aktivno.
Za ovo je pogodno disanje, pogotovo jer koristi gotovo iste organe i živce kao i povraćanje. Disanjem svjesno i brzo - ako je moguće uz pomoć dijafragme i trbušnih mišića - ne može se postići uzbuđenje centra za povraćanje i spriječiti zrakoplovnu bolest. Ova metoda ne uspijeva u morskoj bolesti jer putovanje obično traje toliko dugo da se svjesno disanje ne može održati.
Koliko je važna ova prevencija bolesti živaca kod gibanja pokazuje činjenica da prilikom vožnje automobila praktički nikad ne obolijeva vozač, putnik pored njega rijetko, ali putnici straga najčešće.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
